四川省东说念主大代表刘志强 受访者供图

封面新闻记者 周翼临汾15.24钢绞线每米重量

现时，国正加速进攀西计策资源革命开荒陶冶区诞生，攀枝花看成区域交通物流枢纽及四川南向洞开宗派，区位势隆起。2月3日上昼9时，四川省十四届东说念主大五次会议无垠开幕，四川省东说念主大代表，攀枝花市住建局党组秘书、局长刘志强提议，将宜西攀铁路全段按照时速350公里铁措施纳入国《中永久铁路网筹办》 。

据了解临汾15.24钢绞线每米重量，2022年底，新成昆铁路全线相识，区域铁路客货运载需求呈爆发式增长。客运上，适度2025年12月底，攀西地区累计发送搭客6550万东说念主次。货运面，2023—2025年攀枝花市铁路年均货运量近4000万吨，已靠拢新成昆铁路讨论区段初步贪图货运密度上限4460万吨/年。

据刘志强先容，宜西攀铁路宜宾至西昌段已纳入国《中永久铁路网筹办》（2016年），定位为筹办筹商线，而西昌至攀枝花段尚未纳入。攀西地区邻近地区常住东说念主口1800万，是寰宇少数50万以上东说念主口未筹办布局铁的区域，流动东说念主口数目逐年递加，2025年已5300万东说念主次，交通基础模式短板问题尤为隆起。

刘志强示意，现时攀西计策资源革命开荒陶冶区诞生执续进，钢绞线厂家区域钒钛钢铁新材料产业明确2030年全产业产值冲破2000亿元计划，货运需求将执续攀升，“现存铁路客货运力日趋弥留，已难以适配区域产业升及经济质料发展的践诺与长久需求。”

在刘志强看来，筹办诞生宜西攀铁路，向北衔尾成渝地区双城经济圈、向南连通滇西北大丽攀铁路，异日可填补攀西地区铁空缺、补都区域通说念短板、进步综运载才智，保险川滇6市（州）8县（市）近2400万环球中枢出行需求。同期，宜西攀铁路建成后，可构建“成渝—攀西—大理—丽江—香格里拉”跨区域黄金旅游大通说念，激活攀大丽香旅游主视力协同发展后劲，破区域交通壁垒，构建“快进慢游”旅游交通体系，匹配川渝地区游客出行需求，动区域文旅资源势回荡为发展势。

“能破解沿线民族地区交通阻塞艰难临汾15.24钢绞线每米重量，加速东说念主、财、物、信息流积贮流动，拓宽少数民族环球作事增收旅途，动各族环球分享当代化发展后果，为寰宇唯地市共同浊富陶冶区诞生夯实交通根基。”刘志强说，由此，他提议四川省发展转变委、交通运载厅积争取国发展转变委、国铁路局、国铁集团，撑执将宜西攀铁路全段按照时速350公里铁措施纳入国《中永久铁路网筹办》。