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出品： 电动星球

作家：念念为、Wallace

小鹏的 G01 终于来了。

今天上昼，小鹏发布 G01 官图并告示该车定名为 GX，但何小鹏仅暗意「期待几个月后」，用户不错开 GX 带东说念主出游，并未划出新车上市的时分。

在何小鹏的先容中，GX 要完成个「不可能三角」：既要三排坐得舒心，又要满座时有迷漫的后备厢空间，要成为台好开的全尺寸 SUV。

于是，这成为了款车长有契机 5 米 2、搭载线控转向 + 后轮转向的大六座 SUV。

小鹏的标的，有时是让 GX 在确保大空间的同期，兼具操控的生动与褂讪，搭配小鹏向来坚执的智能化势，在摩肩擦踵的大三排 SUV 市集出条路。

这台以 G9 为原型成立的新旗舰 SUV，能完成 G9 的未竟功绩，托举小鹏进取吗？和市面上的大三排 SUV 比拟，GX 融会奈何？

咱们起来望望。

又台「X」

这是小鹏二款以「X」定名的车型，另款是小鹏目下售价的 X9，也在明示着它的旗舰地位。

看成旗舰车型，大尺寸不可少。

东说念主们对小鹏 GX 较为关心的问题定西锚索，是三排和后备厢会有多大的空间？

今天发布的官图与中，GX 展现出了长轴距、长后悬的姿态，配官给 GX 的定位是全尺寸 SUV、大六座 SUV，其车内为「2+2+2」布局，车长或显着 5 米 2，是毫疑问的大车。

GX 的 C 柱和 D 柱之间有较为显着的距离，预示着新车三排和后备厢较为可不雅的空间。

需要精良的是，GX 的尾门错误显赫宽于 X9、G9 等车型，且其车位置上有条纠合尾门的错误，因此 GX 尾门或为宇宙门。

此外，何小鹏在其长文中提到，小鹏将 X9 的「舒心大空间」和「生动好开」基因，「注入了 GX」。

这有时意味着，X9 上作念得较为出的三排座椅折叠纯平收纳、尾箱的下千里式收纳空间，齐有可能在 GX 上呈现。

而在「生动好开」这点上，何小鹏亮出了 GX 的势。

小鹏 GX 将搭载线控转向 + 后轮转向，参考 X9 则为随速可变电子助力转向系统 + 大转角为 ± 5 ° 的后轮转向智商，侧重庭舒心体验，而看成 SUV 的 GX，对操控或有的条目。

尽管 GX 的具体融会还需恭候后续公布，但咱们有时能从小鹏此前对 SEPA 3.0 平台的先容，看到 GX 的部分智商。

新车基于 SEPA 3.0 平台造，小鹏此前先容，该平台为 800V 架构，CLTC 纯电续航里程为 430km、综续航里程 1400km，电板从 10 充至 80 所需时分为 12 分钟。

而在智能化上，GX 增程版展望会与 X9 增程版样，搭载 1 个或 3 个图灵 AI 芯片，以确保 VLA2.0 的使用。

细节上，新车选择悬浮式车顶、悬浮车标、纯平侧窗，为其增添豪华感，而放大官图来看，GX 车内展望会有 HUD、选择环抱式座舱，但不可笃定是否会有主驾双联屏缱绻。

谈判到近期小鹏 GX、尚界 Z7、智界 V9、比亚迪宋 Ultra EV 等新车继续发布官预报，有时是本月工信部新车目次行将发布的信号。

小鹏 GX 届时有望登陆工信部目次定西锚索，将公布尺寸、电机、增程器、质地等信息。

论 GX 是否会登录这次工信部目次，它与市集上现存的或行将出大三排 SUV 之间的竞争，齐不会有所任意。

奈何卡位？

本年的大三排 SUV 市集，扯后腿流程不输 2025 年。

目下照旧笃定或能够率要出的大三排 SUV，有跑的 D19、小米的 YU9、欲望 L8/9、蔚来 ES9 等车型。

他们之中，有如跑般以品价比为竞争力，在座舱、能等面擢升显着的产物；也有欲望、蔚来、小米般，钢绞线厂家在端市集有定累积的，在庭舒心、豪华质感、处事体验、驾控等面有所累积。

毋庸说，刻下市面上销量融会较佳的氪 9X、问界 M9、岚图泰山、克 900、星河 M9 等产物了，上至 50 万，下至 18 万，齐有强有劲的竞争敌手镇守。

小鹏 GX 的出时分显着作念不了「个吃螃蟹的东说念主」，它的卡位影响着终得益。

而从小鹏 GX 目下清楚的信息来看，它与蔚来全新 ES8（40.88-44.68 万元）、氪 9X（46.59-59.99 万元）智商邻近，其中，蔚来 ES8 上市 134 天委派 6 万台、氪 9X 上市 4 个多月累计委派破 3 万台。

这两款车型的热销，诠释了端市集对大三排 SUV 的繁盛需求，这也让外界对小鹏 GX 的销量有多的期待，复制两款车型的告成。

小鹏 GX 的势，在于其近两年来坚执的万能定位。

比喻，小鹏 GX 空间上主「真六座 + 大后备箱」，小鹏 1.6 万吨面容压铸为该智商的杀青提供了基础，联系于满载后衰退装载空间的大六座 SUV，小鹏 GX 好的后排空间融会，毫疑问对有庭出行需求用户具蛊卦力。

不仅如斯，这也让小鹏 GX 有昭着的庭用车本性，相较于侧重庭与商务兼顾的蔚来 ES8 和氪 9X，为聚焦。

又比喻，小鹏 GX 的线控转向 + 后轮转向智商，是目下 40 万大三排 SUV 市集少有的建树。

相较于蔚来 ES8 的电子助力转向、氪 9X 的后轮转向，小鹏 GX 能处分「大车难开」的痛点，蛊卦珍惜操控生动的庭用户。

但这跟随而来的，是后轮转向系统或加多车重，从而影响续航与本钱，同期，线控系统的集成度，对维修东说念主员有着的条目；

而在心智上，蔚来 ES8 和氪 9X 照旧基本站稳市集，何况两者始终以来齐聚焦对端市集的耕，领有较为褂讪的用户群体。

此前珍惜主流市集的小鹏，在 GX 上市后，将平直面对两者的挤压，配欲望 L8/9、问界 M9 等车型的影响，市集或对「小鹏能否作念好端」进行严格的拷问。

要津的如故订价。

若小鹏对 GX 的订价战略失实，将难以支持端定位，踏上进取正轨的时分将再次延后。

前年小鹏 GX 还所以伪装车情景出目下东说念主们视线时，不少东说念主臆测这款车的售价是   25 万元以上，但今天官图出炉后，风向运行向着   35-40 万元别行进。

小鹏 GX，究竟是要取舍直面欲望 L8/9、问界 M9、氪 9X 等 50 万产物，如故用相对的智商，用价比他们的下位，和跑 D19、克 900 等「硬碰硬」？

这事关 GX 能否秉承初代 G9 的背负，托举小鹏进取，而初代 G9 的订价，是 30.99-46.99 万元。

小鹏 GX 的登场，承载着小鹏托举进取、占大三排 SUV 市集的重担，外界的销量预期，既是对当时刻实力与产物定位的认同，也为其带来了雄壮的市集压力。

但竞品的竞争、市集的严格注视，是新动力汽车市集每款爆款车型，齐需要面对的考验，小鹏要想在大三排 SUV 市集驻足、杀青进取破坏，破局是不可避的环。

这场守擂者与挑战者之间的较量，只有比及 GX 上市、接管市集考验后，技艺给出终谜底。

（完）