盖世汽车讯 Waymo联推论官泰克德拉·马瓦卡纳(Tekedra Mawakana)在2月10日接受彭博社采访时默示，公司2026年的中枢事迹想法是于年底前在好意思国终了每周100万单付费东说念主出租车干事。该标的被其称为Alphabet旗下自动驾驶业务的“拐点”。扫尾现时，Waymo在好意思国六个城市每周提供约40万单付费干事，并研讨于2026年内将生意化运营扩展至交意思国及外洋共20个城市。

为支援限度彭胀，Waymo于本月早些时刻完成160亿好意思元融资，估值升至约1260亿好意思元，过大齐公共整车制造商。本轮融资由红杉老本、DST Global与Dragoneer投资集团牵头，母公司Alphabet出资约130亿好意思元，占新增老本大部分。马瓦卡纳称，这次注资是对公司技巧——尤其是安全智商——的明确背书。“糟践者正在给与这项干事，安全论证正在进，这恰是加入团队的欢乐时刻。”

Waymo本周已在纳什维尔开动安全员测试，为后续与Lyft作于2026年内在当地开展生意化运营作念准备。公司还研讨于2026年在华盛顿、底特律、拉斯维加斯、圣地亚哥和丹佛开动干事。拓展面，伦敦将成为Waymo个外洋运营城市，东京紧随自后；公司已与日本交通企业日通集团(Nihon Kotsu)及Go公司达成作意向，以借助其土产货监管训戒与公众信任动落地。

与此同期，Waymo在好意思邦原土正濒临迄今严格的监管审查。好意思国监管机构上月就多起校园区域事件发起两项立走访，包括辆Waymo车辆在圣莫尼卡以低速碰撞名儿童；此外，汽车安全走访东说念主员正就逾二十起车辆在奥斯汀与亚特兰大未按限定淹没靠岸校车的事件伸开核查。马瓦卡纳默示，锚索公司正配圣莫尼卡事件走访，并指出涉事车辆已将时速降至6英里(约9.7公里)，且“东说念主类驾驶员法达到同等反应水平”。她还裸露，Waymo已与奥斯汀学辞别享数据，以比对自动驾驶系统与东说念主类驾驶行径在校车场景中的发达各异。尽管自关系证据发布以来已部署两次软件新，但同类事件仍在抓续发生。

针对技巧蹊径，马瓦卡纳重申Waymo给与的多传感器融案于纯视觉案，称该旅途使其于2020年10月领先取消车内安全员，并支援现时40万单/周的干事限度。她承认成本适度对限度化运营至关紧迫，亦未排斥翌日精简传感器设置的可能，但强调前提是安万能已取得且抓续考据。“若尚未达到安全门槛，又若何缔造生意形态的投资模子？”

马瓦卡纳默示，Waymo永恒聚焦自己发展旅途，同期支抓建立统的联邦自动驾驶监管框架。她概念给与“安全论证为基础”的评估式，即由各企业自主通晓其技巧安全，并接受统的安全标准不休。“好意思国有契机凭借该技巧引公共，但若监管权踱步于各州长沙15.24钢绞线每米重量，不仅会减速本国部署程度，也将影响其他市集的广节律。”