据波罗的海交游所发布的上周运脚阛阓阐明铜川钢绞线型号及规格一览表，数据炫夸：

上周海岬型阛阓走势彰着走强，跟着运力供应收紧及货盘流动抓续，东西两大阛阓的情谊均稳步，供需格式逐渐向船东歪斜。 巴拿马型阛阓上周延续强盛上行势头，P5TC指数由周的20,548好意思元升至周五的22,691好意思元。 上周限灵便型船舶/灵便型阛阓施展相对平定，阛阓未见彰着变化。 灵便型船阛阓上周施展分化但举座趋于走强，阛阓涨势主要受亚洲地区情谊及货盘需求增强所带动，而大欧好意思阛阓则相对清淡，运价施展多受个别船位身分影响。 液化气现货阛阓上周举座督察相对平定，东西两大阛阓运力与询盘基本平衡，阛阓情谊保抓踏实。 液化石油气阛阓上周延续走强，主要受即期船位相配垂死撑抓。

海岬型船舶

举座来看，上周海岬型阛阓走势彰着走强，跟着运力供应收紧及货盘流动抓续，东西两大阛阓的情谊均稳步，供需格式逐渐向船东歪斜。太平洋阛阓周初施展相对踏实且偏清淡，但全周矿商在C5航路上的抓续参与，为运价提供了迫切的底部撑抓。跟着成交逐渐加多，阛阓于周中走强，成交水平度升至15好意思元位。但是，受去世节假期影响，周四阛阓手脚转淡，租压价情谊再度露馅，运价回落至接近15.00好意思元。上周涨势的主要能源来自巴西南部及西非至航路。C3成交手脚的权臣加多速速消化即期运力，并彰着收紧6月上旬至中旬装期的船舶供应。供需筹商的转机权臣提振阛阓情谊，C3运价自36好意思元低位抓续攀升，在点波及37好意思元位，随后于周末回落至36好意思元位水平。与此同期，北大欧好意思阛阓亦随周内进逐渐，在新增跨大欧好意思需求及运力抓续收紧的撑抓下，去程航路及跨大欧好意思航路运价均录得权臣高涨。

巴拿马型船舶

巴拿马型阛阓上周延续强盛上行势头，P5TC指数由周的20,548好意思元升至周五的22,691好意思元。在大欧好意思阛阓，船东情谊督察坚挺，主要受益于去程航路运价强盛、运力抓续趋紧以及南好意思北岸和东岸谷物出口的抓续进，同期矿石需求亦呈现逐渐迹象。跨大欧好意思阛阓举座仍督察相对平衡但交投偏清淡，有限的成交在定过程上被为坚挺的运价预期所对消。太平洋阛阓所，来自印尼及澳大利亚的矿石运输需求保抓踏实，重叠北太平洋谷物需求回暖，使得运价得以督察坚挺，尽管周后期阛阓情谊略显严慎。期租阛阓上周施展活跃，录得多笔质期租成交。举座来看，即期运力抓续收紧及货盘流踏实流入，为阛阓提供了有劲撑抓，动东西两大阛阓运价不时稳步上行。

限灵便型船舶/灵便型船舶

举座来看，上周该板块施展相对平定，阛阓未见彰着变化。大欧好意思阛阓举座较为安谧，受去世节假期影响，阛阓运行节拍偏慢。有报谈称，艘52,000载重吨船舶自西地中海至墨西哥东岸以8,000好意思元成交。好意思湾阛阓举座呈横盘整理，艘63,000载重吨船舶自好意思湾至西班牙成交，运价位于20,000好意思元中段。南好意思阛阓所需求有所体现，据阛阓神话，艘灵便型船以约19,000好意思元加90万好意思元压舱费成交去程航次。亚洲阛阓需求相对较强，对区域运价酿成撑抓，举座督察相对坚挺。回程航路面，艘53,000载重吨船舶在开航，以19,000好意思元低位成交至西非；同期，艘63,000载重吨船舶交船，航次至加勒比地区，成走运价为18,000好意思元。此外，艘58,000载重吨船舶交船北，承运钢材至越南，成走运价为19,500好意思元。期租阛阓亦有定活跃度，艘60,000载重吨船舶于吉大港5月中旬交船，成交短期期租，日房钱为18,000好意思元。

灵便型船舶

灵便型船阛阓上周施展分化但举座趋于走强，阛阓涨势主要受亚洲地区情谊及货盘需求增强所带动，而大欧好意思阛阓则相对清淡，运价施展多受个别船位身分影响。欧洲大陆及地中海阛阓新增需求有限，运价仅出现小幅波动；南大欧好意思及好意思湾阛阓举座督察踏实，但周期后段略显走软。有成交炫夸，艘37,000载重吨船舶以内河装港交船，实行至巴西北部航次，运价为18,500好意思元；另有艘34,000载重吨船舶自好意思国东岸至丹麦航次成交，运价为18,000好意思元。比拟之下，亚洲阛阓抓续提供撑抓，交投量较为踏实，阛阓运价预期逐渐上调，使举座走势在区域施展分化的格式下仍督察坚挺基调。艘38,000载重吨船舶在菲律宾开港，经西澳至远东航次成交，运价为17,000好意思元。

制品油油轮

LR2

TC1（中东湾/日本，75K）航路上周基本督察在WS550略下运行。

向西航路面，TC20（中东湾/英国-欧洲大陆，90K）航路指数下落112,000好意思元至1,076万好意思元。

TC15（地中海/远东，锚索80K）航路上周向上回落11至873万好意思元，对应波罗的海来去航次描摹下的等价期租收益TCE降至74,900好意思元/天。

LR1

TC5（中东湾/日本，55K）航路指数上周长久踏果然WS600水平。

向西航路面，TC8（中东湾/英国-欧洲大陆，65K）航路亦督察踏实，运价抓稳于849万好意思元水平。

MR

TC17（中东湾/东非，35K）航路指数上周向上下落8.5点至WS726铜川钢绞线型号及规格一览表，对应波罗的海来去航次的等价期租收益TCE为89,500好意思元/天。

在英国-欧洲大陆阛阓，MR运价走势似已企稳，短期内波及阶段底部。TC2（ARA/好意思国大欧好意思沿岸，37K）航路指数较上周下落3.4点至WS210，对应波罗的海来去航路TCE为15,400好意思元/天。

好意思湾阛阓所，MR运价上周再度大幅下挫。TC14（好意思湾/英国-欧洲大陆，38K）航路当今报WS155，较周初水平下落约20，对应波罗的海来去航次TCE降至6,200好意思元/天，较上周向上下落59。加勒比航路TC21（好意思湾/加勒比，38K）一样下落217,000好意思元，当今报514,000好意思元，对应波罗的海来去航路TCE为4,200好意思元/天（下落75）。

MR大欧好意思三角航次篮子TCE由33,300好意思元/天降至24,500好意思元/天。

灵便型油轮

地中海阛阓所，灵便型油轮运价上周再度下落，TC6（跨地中海航路，30K）指数向上下滑60点至WS334，对应波罗的海来去航次的等价期租收益TCE为56,100好意思元/天。

TC23（跨英国-欧洲大陆航路，30K）上周亦下落62点，当今报WS317，对应波罗的海来去航次TCE为48,200好意思元/天。

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VLCC

抓续发酵的中东风景为原油运输阛阓带来不细目。波罗的海指数小构成员评估数据炫夸，TD3C（中东湾/，270,000吨）航路运价较上上周五下落13点至WS447.5，对应表率VLCC来去航次等价期租收益TCE为448,502好意思元/天。TD34（阿曼湾/）航路于周四报WS136.7，较上上周五下落6.5点。

在大欧好意思阛阓所，260,000吨西非/（TD15）航路上周亦下落13点至WS138.69，对应来去航次TCE略于104,500好意思元/天；而好意思湾/（TD22）航路在畴昔7世界落过525,000好意思元，当今报17,356,111好意思元，对应来去航次TCE略于105,200好意思元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮阛阓所，130,000吨尼日利亚/英国-欧洲大陆（TD20）航路运价下落4点至WS195水平，对应来去航次等价期租收益TCE约为81,100好意思元/天。130,000吨圭亚那/英国-欧洲大陆（TD27）航路亦一样下滑近4点至略低于WS195，对应来去航路TCE约为82,100好意思元/天。

波罗的海145,000吨好意思湾/英国-欧洲大陆（TD33）航路运价小幅走弱，当今处于WS170–172.5区间。

黑海阛阓所，135,000吨CPC/奥古斯塔（TD6）航路运价下落11点至WS249，对应TCE略于144,500好意思元/天。

阿芙拉型油轮

北海阛阓所，80,000吨英国-欧洲大陆内航路（TD7）运价上周再度下行，下落13点至WS187，对应以霍德角至威廉港为基准的来去航次等价期租收益TCE约为77,750好意思元/天。

地中海阛阓所，80,000吨跨地中海航路（TD19）运价大幅下落过54点至WS186（以杰伊汉至拉韦拉为基准）对应来去航次TCE略于39,000好意思元/天。

大欧好意思阛阓在来自欧洲的压载船抓续打扰下承压彰着，举座大幅下行。70,000吨墨西哥东岸/好意思湾（TD26）航路下落85点至略低于WS272，对应来去航次TCE接近64,800好意思元/天；70,000吨Covenas/好意思湾（TD9）航路亦下落近75点至约WS262，对应来去航次TCE约为58,700好意思元/天。

跨大欧好意思航路面，70,000吨好意思湾/英国-欧洲大陆（TD25）运价下落53点至WS236.67，对应以休斯顿/鹿特丹为基准的来去航次TCE约为49,200好意思元/天。

温哥华出口面，TD28（80,000吨原油温哥华/）运价延续下行，上周下落341,000好意思元至4,510,000好意思元，对应来去航次TCE接近74,500好意思元/天；TD29（80,000吨原油温哥华/好意思国西海岸外海转运点）航路亦下落11点至WS351.5。

液化气船舶

液化气现货阛阓上周举座督察相对平定，东西两大阛阓运力与询盘基本平衡，阛阓情谊保抓踏实。

在BLNG1（澳大利亚/日本）航路上，174,000立米船舶日收益周环比小幅下落1,700好意思元至64,800好意思元/天。由于太平洋地区交投相对清淡且运力供采选需求基本匹配，阛阓虽督察平定，但举座略承压。

BLNG2（好意思湾/欧洲大陆）航路亦略有走软，日收益下滑800好意思元至94,300好意思元/天。尽管大欧好意思阛阓运力相对有限，但新增货盘不及铁心了运价上步履能。

一样，BLNG3（好意思湾/日本）航路下落5,300好意思元至100,800好意思元/天，主要受套利窗口走弱影响，汉典航路询盘减少。

期租阛阓所，租期运价施展分化。6个月期租日房钱小幅高涨200好意思元至92,300好意思元/天，而1年期房钱下落1,600好意思元至85,100好意思元/天；3年期房钱亦略有回落，下落1,000好意思元至84,000好意思元/天，在现货基本面相对踏实的配景下，反应出阛阓对中耐久长进趋严慎。

液化石油气船舶

液化石油气阛阓上周延续走强，主要受即期船位相配垂死撑抓。可用运力有限抓续对运价酿成上行压力，尽管周期后段涨势出现放缓迹象。

BLPG1（拉斯塔努拉/千叶）航路收报207.50好意思元，对应等价期租收益TCE为195,775好意思元/天。

BLPG2（休斯顿/弗拉兴）航路延续上行趋势，高涨9.00好意思元至166.00好意思元，TCE收益加多11,167好意思元至190,810好意思元/天，主要受BLPG3指数走强带动。

BLPG3（休斯顿/千叶）航路向上走，高涨13.17好意思元至305.33好意思元，对应TCE答谢上升8,620好意思元至184,796好意思元/天。大欧好意思地区船位抓续垂死重叠踏实的询盘需求不时撑抓阛阓，令船东得以督察对运价的上步履。

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