在战略引与市集启动双重作用下，多式联运环节缱绻稳步增长、运营模式不断翻新通化预应力无粘结钢绞线，我国多式联运迈入“量质皆升”发展阶段。

5月21日，在成都举行的2026十届多式联运作大会上，集装箱行业协会发布的《集装箱多式联运发展汇报（2025-2026）》走漏，世界口岸集装箱铁水联运量、铁路联运、国铁路集装箱发送量均完了大幅增长。

其中，铁水联运面，2025年，经协会统计，世界口岸集装箱铁水联运量达到1520万TEU，同比增长13.9，“十四五”时代复年均增长率达19.2，铁路与口岸场站分享、数据互通、“班列+班轮”体化运营模式缓缓普及。

在联运面，中欧（亚）班列开行总量达34276列，同比增长9.5，其中，中欧班列开行量冲破2万列。中欧班列去回程缓缓平衡、全程时候表班列不断拓展、附加值货品占比捏续升迁。

另外，2025年，国铁路集装箱发送量冲破4000万TEU通化预应力无粘结钢绞线，同比增长14.2，“十四五”时代复增长率12.4，集装箱发送货量占铁路发送总量的比例升迁至26，较上年升迁5.2个百分点。

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集装箱行业协会文告长郝攀峰示意，自2017年十八部门联发布《对于超过荧惑开展多式联运责任的见知》，我国多式联运战略体系日益健全，因循力度不断加大，发展战略环境捏续向好。

旧年9月，交通运载部、国铁路局、国铁集团又联发布了《“港策”进集装箱铁水联运度融发展举止筹划》。本年，《扩充多式联运攻坚 通堵点卡点举止案（2026—2030年）》也将发布，明确“十五五”时代多式联运发展主攻向。

除了战略引除外，市集启动亦然动多式联运快速增长的个紧迫要素，新兴市集捏续催生多式联运需求。

郝攀峰示意，锚索现时，巨匠商业神立场调治通化预应力无粘结钢绞线，国内产业结构加速升，“带路”经贸作捏续化，为集装箱多式联运创造了宽阔的市集空间。

2025年，我国与“带路”沿线国相差口总值23.6万亿元，同比增长6.3，于世界相差口商业增速2.5个百分点，占我国相差口总值的51.9，较旧年增长1.6个百分点。其中，与东盟、拉好意思、中亚五国、俄罗斯等“带路”地区商业增长尤为隆起，占我国相差口商业的比重由2020年的24.6升迁至2025年的30.5。

在相差口货类面，“新三样”居品出口总数1.3万亿元，同比增长27.1，蚁集三年1万亿元。奇迹“新三样”的铁水联运、铁路联运、江海联运等多式联运澄澈的不断拓展，新环节、业堆场、用开辟提质升。

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李秀中

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